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上半年厂商销量差距缩小第一军团溃败搭配

发布时间:2020-06-04 来源:装修施工 点击:0

上半年厂商销量差距缩小 “第一军团”溃败

  中国汽车市场正以迅雷不及掩耳之势变化着,各汽车公司“销售大将”各出奇招,2005年上半年的“榜单”一出炉,业内一片哗然,仅仅过了半年时间,这份榜单就变得陌生了不少。

  上海通用在整个市场低迷的情况下不降反升,实现了多年的夙愿,第一次座上了市场冠军的“宝座”。而去年的老大和老二———上海大众和一汽大众,现在已经跌出三甲,分别屈居第五、第六名,而去年的老三和老五———上海通用和北京现代,则一跃成为冠亚军。

  特别值得一提的是,从榜单上看,差距正在逐步缩小,以去年为例,第十名一汽丰田的销量仅为第一名上海大众的23.06公司老股东合计套现金额107.17亿元%,也就是四分之一不到,而今年上半把握市场发展动向。公司坚信在今后的竞争激烈的环境下年,第十名吉利豪情的销量已经是第一名上海通用的39.89%。这不仅意味着企业地图插画师其实也就是插画师的工作之一之间的销售差距正在逐步缩小,还表明以往市场中具有明显优势的“第一军团”,所受到的威胁也在逐步增加。

  “各个跨国公司都加强了在中国的投入,市场竞争正在加剧,随着产品和服务的同质化,任何一家汽车企业都不可能再成为市场的‘霸主’。”中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受《每日经济新闻》采访时表示。

  另有一点让“第一军团”感到明显不安的是,去年以北京现代为首的第五名之后的企业,均呈现“逆势飞涨”的态势,销售增长速度加快,北京现代今年上半年的销量已经达到了去年全年的76%;更有甚者,今年上半年分别排名第七位和第八位的奇瑞和东风神龙,今年上半年的销量几乎达到了去年全年的水平,分别是去年的96.77%和81.31%。

  此外,令“第一军团”产生危机感的还有“后起之秀”的不断涌现,去年还“名不见经传”的东风日产和坚持自主品牌的吉利豪情,也已经以咄咄逼人之势进入前十强。

  正是基于此,早在今年第一季度榜单出炉的时候,面对市场悄然的变化,就已经有一些企业发出了“不要排名”的预减4家呼声。

  “长期处于市场主导地位的‘第一军团’的危机感正在增强,这已经是勿庸置疑的事实。”业内人士说,“但是排名并不可怕,即便是对那些长期处于领先地位的企业来说,也不要害怕‘丢’了排位的后果,因为随着‘6+4’进入中国,以及整个市场的逐渐成熟,一成不变的榜单将在一定时期内成为历史,也许在不久的将来,经过市场的涤荡,中国市场也会像国外那样形成中国的‘6+4’,但是在这过程中起起浮浮是必然的规律。相反,排名是一把‘双刃剑’,它能在一定程度上刺激和鼓励企业,让排名在前的企业思考保住‘地位’的方式,而居后者也可以制订更优化的战略去超越。”

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